00:59
Unknown
Xe điện ắc quy đang ngày càng bị quên lãng
Với những ưu điểm vượt trội như quảng đường chạy xa, bền bỉ, các chuyên gia trong ngành dự đoán xe đạp điện chạy pin sẽ ngày càng được ưa chuộng, thay thế xe đạp điện chạy acquy còn nhiều khuyết điểm chưa được nâng cấp.
Xe đạp điện ắc quy đang ngày càng lỗi thời
Trên thị trường hiện nay, các sản phẩm xe đạp điện trung quốc rất đa dạng từ loại sử dụng pin cho tới loại sử dụng ắc-quy. Tuy vậy, người tiêu dùng bây giờ cứ nghe đến việc đi xe điện chạy ắc quy là lại thấy ngại. Vì nhiều lý do trong quá trình sử dụng, ắc quy dở chứng đã khiến không ít lái xe phải đau khổ vì chiếc xe cưng phải “nằm đường” tại chỗ. Bệnh thường gặp là yếu điện, chập điện, chết lắc điện và tay ga bị kẹt hay lỏng chấu… và cả những trường hợp bình điện không sạc được mà chẳng rõ lý do.
Anh Trần Đức Trung (quận Tây Hồ, Hà Nội) chia sẻ: “Tôi đang tìm mua xe đạp điện cho con gái để cháu có phương tiện đi học. Tham khảo trên thị trường, tôi thấy có rất nhiều dòng xe chạy ắc quy. Nhưng tôi lại không thích xe điện chạy ắc quy vì khi ắc quy hỏng hoặc chết giữa đường, tôi lo con gái tôi không xoay sở được”.
Đa số là xe đạp điện ác quy hiện nay có xuất xứ từ Trung Quốc, chạy bằng ắc quy cổ điển cấu tạo từ chì và axit với khả năng lưu trữ điện thấp, lắp ráp phức tạp. Chị Nguyễn Thùy Linh, một nhân viên văn phòng đã từng gặp phải trường hợp mua một chiếc xe đạp điện Tàu có bình ắc quy cố định: “Khi 1 trên 6 bình ắc quy xe bị hỏng, tôi đem ra hàng sửa chữa thì bị thợ từ chối vì khó tháo lắp ắc quy. Và bộ phận này khá nặng khiến xe trở nên cồng kềnh và bất tiện”.
Nhà sản xuất thường quảng cáo sản phẩm ắc quy của mình là có tuổi thọ từ 3-5 năm nhưng trên thực tế, đa số ắc quy chỉ có tuổi thọ từ 1-2 năm. Theo các thợ chuyên môn về xe đạp điện, xe Trung Quốc dù nhiều mẫu mã bắt mắt, giá rẻ hơn nhưng chất lượng bình ắc quy đa số không tốt. Thời gian sạc trung bình khoảng 5 giờ mà chỉ chạy được 30-40km, nhưng về sau thì thời gian sử dụng giảm dần. Đó là còn chưa kể chất thải do bình ắc quy hỏng, chì và axit chảy tràn ra ngoài… đây là những chất thải độc hại, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khỏe con người.
Người tiêu dùng ngày càng ưa thích xe điện chạy pin
Với những nhược điểm trên, xe điện chạy ắc quy đang ngày càng tỏ ra lỗi thời với xu thế phát triển hiện đại. Những vấn đề trên hoàn toàn có thể khắc phục được khi xe đạp điện sử dụng pin. Công nghệ pin mới cho phép xe hoạt động bền bỉ, khả năng lưu trữ điện cao hơn, đi được quãng đường xa hơn.
Công nghệ pin Lithium ion của Bridgestone có nhiều ưu điểm được các chuyên gia khuyên dùng. Đối với xe đạp điện dùng pin, khả năng di chuyển quãng đường tới 70-85km trên một lần sạc cùng độ bền 6-8 năm, vượt trội so với xe điện chạy ắc quy
“Dùng pin thay thế ắc-quy trên xe đạp điện khiến sản phẩm có dáng vẻ thanh thoát và hiệu suất sử dụng cao, và đặc biệt là tiết kiệm tiền bạc vô cùng hiệu quả”. “Chiếc xe đạp điện chạy pin được cái là nhẹ hơn xe ắc quy rất nhiều. Mỗi lần dắt xe vào bãi để xe là bớt đi bao khó khăn vất vả so với chiếc xe ắc quy nặng trịch và cồng kềnh trước” – chị Xuân Mai (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho biết.
Ngoài ra, nhu cầu sử dụng xe đạp điện của người tiêu dùng còn được quyết định bởi rất nhiều lý do khác như xăng tăng giá, xe đạp điện giá rẻ và tiết kiệm hơn xe máy, dễ luồn lách khi đi trong đường phố đông đúc, bảo vệ môi trường…
Theo các chuyên gia: “Hệ thống pin sẽ là trọng tâm của công nghệ xe điện, vì thế bất kỳ ai chiếm lĩnh được thị trường pin điện thì sẽ chiếm lĩnh được thị trường phương tiện xanh”
Với những ưu điểm vượt trội như quảng đường chạy xa, bền bỉ, các chuyên gia trong ngành dự đoán xe đạp điện chạy pin sẽ ngày càng được ưa chuộng, thay thế xe đạp điện chạy acquy còn nhiều khuyết điểm chưa được nâng cấp.
Xe đạp điện ắc quy đang ngày càng lỗi thời
Trên thị trường hiện nay, các sản phẩm xe đạp điện trung quốc rất đa dạng từ loại sử dụng pin cho tới loại sử dụng ắc-quy. Tuy vậy, người tiêu dùng bây giờ cứ nghe đến việc đi xe điện chạy ắc quy là lại thấy ngại. Vì nhiều lý do trong quá trình sử dụng, ắc quy dở chứng đã khiến không ít lái xe phải đau khổ vì chiếc xe cưng phải “nằm đường” tại chỗ. Bệnh thường gặp là yếu điện, chập điện, chết lắc điện và tay ga bị kẹt hay lỏng chấu… và cả những trường hợp bình điện không sạc được mà chẳng rõ lý do.
Anh Trần Đức Trung (quận Tây Hồ, Hà Nội) chia sẻ: “Tôi đang tìm mua xe đạp điện cho con gái để cháu có phương tiện đi học. Tham khảo trên thị trường, tôi thấy có rất nhiều dòng xe chạy ắc quy. Nhưng tôi lại không thích xe điện chạy ắc quy vì khi ắc quy hỏng hoặc chết giữa đường, tôi lo con gái tôi không xoay sở được”.
Đa số là xe đạp điện ác quy hiện nay có xuất xứ từ Trung Quốc, chạy bằng ắc quy cổ điển cấu tạo từ chì và axit với khả năng lưu trữ điện thấp, lắp ráp phức tạp. Chị Nguyễn Thùy Linh, một nhân viên văn phòng đã từng gặp phải trường hợp mua một chiếc xe đạp điện Tàu có bình ắc quy cố định: “Khi 1 trên 6 bình ắc quy xe bị hỏng, tôi đem ra hàng sửa chữa thì bị thợ từ chối vì khó tháo lắp ắc quy. Và bộ phận này khá nặng khiến xe trở nên cồng kềnh và bất tiện”.
Nhà sản xuất thường quảng cáo sản phẩm ắc quy của mình là có tuổi thọ từ 3-5 năm nhưng trên thực tế, đa số ắc quy chỉ có tuổi thọ từ 1-2 năm. Theo các thợ chuyên môn về xe đạp điện, xe Trung Quốc dù nhiều mẫu mã bắt mắt, giá rẻ hơn nhưng chất lượng bình ắc quy đa số không tốt. Thời gian sạc trung bình khoảng 5 giờ mà chỉ chạy được 30-40km, nhưng về sau thì thời gian sử dụng giảm dần. Đó là còn chưa kể chất thải do bình ắc quy hỏng, chì và axit chảy tràn ra ngoài… đây là những chất thải độc hại, gây ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khỏe con người.
Người tiêu dùng ngày càng ưa thích xe điện chạy pin
Với những nhược điểm trên, xe điện chạy ắc quy đang ngày càng tỏ ra lỗi thời với xu thế phát triển hiện đại. Những vấn đề trên hoàn toàn có thể khắc phục được khi xe đạp điện sử dụng pin. Công nghệ pin mới cho phép xe hoạt động bền bỉ, khả năng lưu trữ điện cao hơn, đi được quãng đường xa hơn.
Công nghệ pin Lithium ion của Bridgestone có nhiều ưu điểm được các chuyên gia khuyên dùng. Đối với xe đạp điện dùng pin, khả năng di chuyển quãng đường tới 70-85km trên một lần sạc cùng độ bền 6-8 năm, vượt trội so với xe điện chạy ắc quy
“Dùng pin thay thế ắc-quy trên xe đạp điện khiến sản phẩm có dáng vẻ thanh thoát và hiệu suất sử dụng cao, và đặc biệt là tiết kiệm tiền bạc vô cùng hiệu quả”. “Chiếc xe đạp điện chạy pin được cái là nhẹ hơn xe ắc quy rất nhiều. Mỗi lần dắt xe vào bãi để xe là bớt đi bao khó khăn vất vả so với chiếc xe ắc quy nặng trịch và cồng kềnh trước” – chị Xuân Mai (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho biết.
Ngoài ra, nhu cầu sử dụng xe đạp điện của người tiêu dùng còn được quyết định bởi rất nhiều lý do khác như xăng tăng giá, xe đạp điện giá rẻ và tiết kiệm hơn xe máy, dễ luồn lách khi đi trong đường phố đông đúc, bảo vệ môi trường…
Theo các chuyên gia: “Hệ thống pin sẽ là trọng tâm của công nghệ xe điện, vì thế bất kỳ ai chiếm lĩnh được thị trường pin điện thì sẽ chiếm lĩnh được thị trường phương tiện xanh”
